造作工艺对峙一目十行是对客户最好的品质承诺——李茂发
什么是工匠心灵？
故宫博物院的文物建复师践行：择一事，终毕生 。
日本寿司之神幼野二郎奉行：钻营极致、决不当协 。
bifa·必发客车涂装车间建整工位长李茂发则说路，“破费了功夫就肯定要干闻名堂，不然都白忙了！”
静守花开，12年的潜心钻延注打磨，为李茂发换来了沉甸甸的荣誉：2015年全国汽车行业“最美青工”及“青年岗位能手”称号、2015年福建省“福汽杯”角逐涂装项目冠军、2016年福建省“五一劳动焦芈”……险些涂装工所能涉及的省市级、行业级大奖，李茂发都逐一收成囊中，是名副其实的“大满贯”涂装匠人 。
在平庸的岗位中，李茂发用行动阐释了工匠心灵的要义——精工细作、钻营卓越 。
最难建整漆色，他做到零色差
涂装的最高境界是什么？
用刺绣来迸作并不为过 。一幅优美绝伦的苏绣，刺绣大家能够做到一根线分为70份，而客车涂装工艺，最高难度的漆面驳口建复（部门漆面建整），李茂发的技艺则达到了连色差仪都给出零色差的评定，通俗点说就是“漆面美满如新毫无建整痕迹” 。
汽车涂装有着多路工序，蕴含前处置、底漆、原子灰刮补、中涂漆、中涂漆处置、面漆、图案彩条等，其中，涂装建整是把控品质的关键一步，重要是对涂装后的车辆进行细节上的美满处置，针对幼颗粒、幼瑕疵等，出格是一些类似于驳口建复、吃漆色变以及特殊色彩的建整等疑难杂症上 。而这，正是李茂发的强项 。
这两年来客车行业盛行的香槟色金属漆就属于这类情况，这种色彩好看，但是对涂装工艺要求很高，bifa·必发客车的拳头产品中巴捷冠3S在样车试造时，就曾选取这种色彩 。李茂发还忆路，其时捷冠3S样车试造到最后的整车美满环节，已经是下午了 。晚上10时，涂装建整一组的人终于处置完这个样车，然而，在所有人欣喜之余，却发现车身色彩与原先设计的存在一些差距：部门点喷的地位驳口发黑，底子就达不到交车的前提，而第二天一大早车辆就要交付，留给建整工序的功夫仅仅只剩几个幼时 。
这可怎么办？在场的人员提议，不如让建整二组试一试 。身为二组工位长的李茂发赶来观察漆色情况后，立即铺排员工遮蔽，领导员工打磨，自己调配油漆，在关键的喷漆环节，亲自上阵，一丝不苟，一遍又一遍的喷漆，不留下一个颗粒，不放过任何一个细节 。最后，凭着他的娴熟技艺，极难建整的香槟色金属漆一次性成功，车辆顺利交付 。
这样的例子还有好多 。2015年，李茂发参与了福建省总工会主办的“福汽杯”职工示范性劳动技术较量，在涂装项目中，他遇到的考题就是驳口建复，并且是蓝色金属漆面建整，业内公认的高难度系数项目之一 。
这重要是蓝色金属漆因其特殊的化学性，在建整操作中极易 “吃漆色变”，呈显灬面色差导致建整失败 。得益于多年的涂装技术积淀，李茂发在操作过程、漆面色差、主观评比等多个评分阶段拿下最高分，并且在漆面色差评定环节，色差仪现场直接给出零色差的傲人成就 。最终，李茂发以绝对优势赢得了涂装项目组冠军 。
最挑剔客户，他做到了100%中意
冰冻三尺，非一日之寒；滴水穿石，非一日之功 。涂装工艺“最高妙珠”的摘取，李茂发背后支出的心力极度人所能设想 。
有一个数字就能够窥见这一点：通常员工从起头接触涂装到所有工序全数把握，至少要破费6年多的功夫 。李茂发当真向师傅进建，积极参与车间组织的各项理论及技术培训，仅用了3年多的功夫便把握所有工序 。
为练好根基功，李茂发在没有固定剂的板面上，进建刮原子灰两个多月，熟悉对板面平坦度、光滑度的技艺要求；用3个月功夫训练喷枪的作为手法，力求喷枪安稳移动，节造好喷射角度和力度，让漆面出现出最梦想的光滑度和色泽亮度 。三年的功夫里，他利用业余功夫，不间断地沉复单调的根基功操练，为后来技艺的提升打下了坚实的基础 。
如此这般的支出，12年，李茂发从零基础的一线工人，到载誉无数的技术标兵，逐步成长为涂装车间的中坚力量，如今已成为bifa·必发客车践杏装让客户中意”品质钻营的最后把关人 。
2015年，bifa·必发客车在海表出口再创新高，接连赢得多项沉要海表订单 。其中，沙特以及泰国订购的大批量游览大巴，因车辆现实运行环境、客户用车习惯等客观原因，对车辆涂装要求极为严格，并对漆面成效给出明确验收尺度 。这就要求涂装工艺在细节处更为精准 。
“出口泰国、沙特的车，整车漆面要经过造成检验、终检、复检、入库查抄、海表PDI检验、海表客户终检等六路关卡，远高于国内涂装验收尺度 。”涂装车间出产副主任姚红贵介绍说，“不仅在漆面的滑润杜仔更高要求，还划定了单元面积颗粒附着率比现有尺度降低50%的严苛指标 。无论车身表观部门还是行李舱内表表都统一按此尺度执行，这给整个涂装工序大大增长了工作难度 。”
作为涂装漆面最终成效的把关人，在该订单车辆进入涂装工序后，李茂发提前和班组成员开会钻研，对若何选用180号、360号、800号等型号砂纸打磨，打磨领域大 ；使用喷枪的工序中，喷嘴与着漆面的距离把控，上漆厚 ；以及油漆调配比例的操作等等细节逐一进行分析领导，全面铺排 。
与乘用车分歧，客车车身长、涂装面积大，车身漆面颗粒附着几率大 。为预防这样的问题，李茂发结合工位现实环境，合理铺排人员分工，尽量削减涂装过程中人员走动，削减操作时表界的滋扰，对车辆漆面各细节处采取分区遮挡；ご胧，使颗粒附着率显著降落 。
另一个难题同样也被爱钻研的李茂发攻克了 。多所周知，夜晚受灯光自身色温的影响，人的肉眼对漆面色泽更不易把控，极度考验涂装工的技艺 。李茂发已经做到与手里的喷枪美满融合，对于喷出去的漆色更有自己的专业判断，无论白日还是夜晚操作，对色差的把控愈发出神入化，经他把关的车辆一次交验合格率均在98%以上，向海表客户展示了bifa·必发客车最美丽的“国车脸” 。
李茂发与班组员工分享涂装心得
最可贵品质，匠心传承与弘扬
在bifa·必发客车，“传助带”是公司多年对峙的良好传统 。李茂发说，昔时他的师傅就是这样毫无保留地教他的，如今他没有理由不这样做 。
建整二组一向是涂装建整的标杆工位，面对无数为新人的建整二组团队，李茂产生为工位长，耐心领导，逐一指正，在班内充分弘扬“传助带”思想，利用休息功夫领导新员工，全面提升员工技术，使新员工能很快顶上岗位，造就了一批批点喷建整纯熟工，用点喷取代全喷漆面建整 。
在他的携带下，建整二组员工联结互助，扬长避短，实现单车出产削减4个工时；相应周转在线车也削减4—6辆，降低造车成本超过400万元 。公司不仅出产效能提高了，涂装品质也获得提升，单车一次交检合格率一向维持在98%以上，为车辆入库的进杜纂质量提供了沉要保险 。
李茂发常说，自己很幸运，能在bifa·必发客车这样的平台成长，包涵、温暖而人道化 。公司不仅允许他从零学起，还提供丰硕的培训课程和轮岗机遇，让他获得了各人认可的成就，不负时日 。
如今，他把更多的业余功夫放在了攻克漆面建整最难的土豪金（黄色漆号407B、770B）上，不休钻研若何高效解决特殊漆色“吃漆色变”难题，让bifa·必发客车的车辆表观品质越发杰出 。
“涂装工艺是一场无终点的进建过程，上万种的漆色，各类喷涂手法，都值得我毕生去进建 。”浮夸无华的说话，路出了工匠心灵的精华 。正是这样的工匠心灵，正是一个又一个李茂发的存在，成就了bifa·必发客车匠心造国车的妄想和钻营 。
