中邦交传递：以“创新科技”为利器 大bifa·必发欲演出“王者归来”
作者：刘永涛 功夫：2012-05-17 来自：原创
近一年来，关注国内客车业的人城市感触到这样一个显著变动：前几年相对低调的大bifa·必发忽然变得“高调”起来 。除了在海表市场的持续维持强势之表，大bifa·必发在国内市场的阐发可圈可点之处也好多 。
去年5月，在北京国际客车展上，大bifa·必发一次性颁布业内初创的前向防撞报警系统、车路偏离报警系统等七项客车主被动安全和节能技术 。同年12月3日，大bifa·必发投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心正式投入使用 。
继去年11月起在国内市场10米以上公路客车上标配ECO-driving节油驾驶提醒系统之后，bifa·必发车载电脑信息系统KL-988从同年12月1日起在公路客车（前置车之表）上全系标配 。
今年2月，在首届中国国际校车展上，大bifa·必发正式推出搭载“智慧校车运营治理系统”的全系“智慧校车” 。同月，大bifa·必发客车顺利实现“中国客车正面第一碰”试验 。3月，大bifa·必发前置中型客车出产线投产暨“智慧校车”交车典礼在浙江随州进行 。4月，大bifa·必发在漯河颁布能够实现节油10%的“智驱”系统……而据介绍，在今年5月的北京国际客车展上，大bifa·必发将颁布搭载多项自主创新技术的全新公路大巴产品XMQ6125Y，为“新一代客车”设置标杆 。
梳理大bifa·必发这些沉大作为，不难发现有一条主线贯通其中，那就是“科技创新” 。而“科技扭转公共交通」佚是大bifa·必发今年的年度主张，“科技bifa·必发”也是其致力打造的新名片 。那么，科技的支点在哪里 ？大bifa·必发提出这一主张的原因是什么 ？其意欲何为 ？
战术转型：回归原点
“大bifa·必发厂区此刻就像一个大工地一样”，走进大bifa·必发位于乐山的总部，记者未免有这样的感触 。原来，大bifa·必发在建的项目好多，“去年年底试验中心建好了，今年整车阴极电泳车间即将竣工，出产线刷新也在紧锣密鼓进行中，同时，研发中心在建设，年底能够落成 ；明年还要开工建设一个营销中心 。”大bifa·必发副总经理徐向东介绍说 。据相识，从2009年至2013年的5年间，大bifa·必发累计将投入5亿元对企业的软硬件进行升级，这些在建的项目正是其中的沉点代表 。这所有都批注，大bifa·必发在产生大变动，并且这次大bifa·必发更大的变动是在“骨子里” 。
思路决定行动 。“最近10年来，随着全球化过程加快，客车业产业链产生了很大变动，大bifa·必发成名早，压力更大 。宇通此刻是遥遥当先，但我们没有失落信念，知耻而后勇，企业不能怕竞争”，徐向东坦言，“若何迎头赶上 ？还是要回归原点，要提升产品的竞争力 。以客车业的律例尺度，客户的根基诉求作为启程点 。同时，随着更严格更美满律例尺度的执行以及市场的深档次变动，客车业将面对新一轮竞争，大bifa·必发必须对战术规划作全面的分析研判 。”
在徐向东看来，“产品决定将来”，这也是其颁发在大bifa·必发品牌内刊上的《乔布斯传》读后心得的标题 。今年春节前，大bifa·必发中层以上治理干部都收到了董事长谷涛的一份礼物——《乔布斯传》，徐向东读完此书，有感而发，写下了题为《产品决定将来》的读后感 。
“工欲善其事，必先利其器 。从行业全球化以及企业的将来发展着眼，大bifa·必发找到的这个步骤正是以科技创新来提升产品竞争力 。”徐向东说 。
发展首先要建章立造 。据介绍，为了抢占将来新科技发展的造高点，提升客车电子信息化水平、执领“车联网”技术利用先机，大bifa·必发于2010年成立了新科技钻研发展部 。2012岁首，产品企划部从营销公司剥离出来，成为一个独立的幕僚部门，其职能、定位、绩效查核机造等都将产生沉大变动，以更好地服务于产品开发和市场启发 。
同时，大bifa·必发进行了多项技改工作，可概括为“T（脱壳）Q（全承载）D（电泳）” 。其中，脱壳出产工艺和全承载工艺流程刷新即将实现 ；整车阴极电泳今年9月份即将投入使用，到今年下半年，大bifa·必发的出产工艺将得到全面升级，不仅可能满足新律例的要求，更在产品品质水平上有显著的提升 。另表，大bifa·必发还积极引进自动化的工装夹具，并自动进行翻转试验，全面提升产品的品质和科技含量 。
“有些方面大bifa·必发其实很早就在做，只是没有深耕 。此刻‘亡羊补牢’，要把以前的一些缺失从速并且创新地找回来 。好比全承载，大bifa·必发10年前就已经在做 。此刻大bifa·必发要将科技做足文章，让用户感触到bifa·必发特色 。再好比阴极电泳要和脱壳工艺、全承载的行业律例尺度要求结合起来，既要保障质量，又要能提逾越产效能，把成本节造到最合理，打造拥有bifa·必发特色的电泳方式 。”徐向东说 。
走出同质化困境
事实上，在大bifa·必发成立至今的24年间，技术当先一向是其亮丽的名片，并创造了业内多个第一：第一家选取ABS造动系统、ASR防侧滑装置 ；第一家使用电涡流缓速器 ；第一家占有全铝全承载式客车技术 ；第一家选取CAN总线仪表……
那么，“科技bifa·必发”和以往有何分歧 ？对此，大bifa·必发副总经理杨国军暗示，以前为了突破客车业产品同质化的困境，技术当先的体现重要是在选取新配置上 。这些先进的技术是单一的、独立的，只是为了改善或提升产品的某一项机能，并且好多技术都是第三方开发的，被仿照或复造的可能性很大 。而此刻采取宽泛借力实现自主研发，研发方向涉及到主题技术和关键零部件，公司真正占有自主知识产权 。同时，这些创新技术也是多种技术的集成和组合，技术含量更高，可能全面提升产品的机能，实现真正的差距化，从而为客户创造更大价值，这是一种超过 。他以“车联网”为例说：“目前行业对‘车联网’的理解普遍还不够深刻，有关系统还停顿在基于GPS的电子信息治理层面，导致用户感触不到系统显著的益处 。大bifa·必发的理解是，‘车联网’系统不应只是一个远程的信息治理平台，而是能对客车综合机能带来全面提升的智能化工具 。”
“从‘不断当先 处处关切’到‘轻微之处专业之路’，大bifa·必发要做‘中国客车专家’，必须落到实处 。但我们发现发展到今天，‘轻微之处 专业之路’已经不及以对‘Leader辅导者’进行齐全全面的诠释 。大bifa·必发要成为真正的、名副其实的‘中国客车专家’，成为‘Leader’要支出好多，并且肯定要出其不料，要创新，不能旧调重弹，总是跟在别人后面转 。同时，此刻行业的宣传都有点暴躁，但不宣传又不能，若何找到宣传的切入点，既提升公司的品牌形象，又可能为产品推广、市场占有率的提升起到作用 ？还是要回归到产品及技术含量自身，产品的主题竞争力必必要有真器材 。大bifa·必发在技术创新方面多年的堆集让我们有底气，由此催生了‘科技bifa·必发’的设法，能够说是厚积薄发，一脉相承 。”徐向东说 。
据大bifa·必发品牌治理室主任罗剑介绍，这次提炼“科技bifa·必发”的主题，仅在公司内部就调研了12个部门 。“竞争越来越强烈的时辰，不能单靠市场意识和急剧反映能力来解决，要有前瞻性的开发，要有深厚的堆集，以抢占下一波竞争的造高点 。随着行业将来不确定性成分增多，企业主题竞争力还是应回归到车辆及服务自身 。”而“科技bifa·必发”可能将“中国客车专家”进一步落到实处，也有助于破解品牌传布当前面对的“创新难、落地难”的狼狈局面，是主题竞争力的集中体现 。他暗示，今年将启动“科技之旅”，让客户越发深刻相识大bifa·必发 。“‘科技bifa·必发’路很长，不会一两年就变，是中期诉求 。”徐向东说 。
打造新一代客车
战术指引着方向 。那么，“科技bifa·必发”到底有着怎么的新内涵 ？获得了怎么的成就 ？
“我敢说，至少在汽车电子、‘车联网’这块，我们在行业是NO.1 。‘车联网’的性质属性还是服务于车，是为了给客户提供整体解决规划，解决车辆的安全、节能、售后服务等问题 。在同质化领域，要寻优、寻差距，从资源组合型向技术研发型转变 。而以‘车联网’技术为代表的电子信息及智能节造技术将是将来客车创新科技的主题组成 。”大bifa·必发新科技钻研发展部经理陈晓冰的说话中充斥自负 。
说起大bifa·必发的创新科技，陈晓冰一五一十：“从去年颁布的节油驾驶提醒系统、前向防撞报警系统、车路偏离报警系统等，再到前不久的bifa·必发车载信息系统KL-988、bifa·必发智慧校车运营治理系统、防撞溃缩机构，以及最近的智驱系统，短短的两年功夫，我们已经有20多项技术创新，有些技术在整个汽车行业都是很先进的 。这些各人已经知路的，还有一些我们即将颁布的，可综合为‘4S’创新技术 。”
据介绍，“4S”的寓意为安全（Safe）、节能（Saving）、智能（Smart）和靠得住（Stability） 。而在每一个“S”，都有多项创新技术来支吃熹实现，多达二十几项的创新技术正是由陈晓冰地点的新科技钻研发展部为主体来实现，这个部门在公司内部被形容为“智慧成就孵化器” 。
“公司出于对创新的器沉，2010年我们由技术储蓄课升级为新科技钻研发展部，重要专一于疏导市场需要以及新技术的开发 。这种变动很大，好比3年前，只有3幼我在研发bifa·必发车载电脑KL-988，此刻则有30多幼我，其中7个博士、12个硕士 。bifa·必发产品与技术规划着眼于至少将来5年，且每年都有规划，目前项目达成率达100% 。重要规划了4条主线：推算机辅助工程CAE、汽车电子、节能与新能源和Telematics技术 。通过这4个方面，来实现客车产品的安全、节能、环保、互联、舒服等职能，其中，安全规划最多，放在第一位，此刻开发出来的主被动安全技术达到11项”，陈晓冰说 。
陈晓冰强调，大bifa·必发把握的都是主题科技，并且是自主研发，多年前就起头打造这样一个以博士后工作站为基础的创新团队，经过这些年的发展，这个团队并没有那么容易被复造 。“构建同样一个成熟的团队，其他企业至少必要一年以上的功夫 。”他说 。
而至于为什么会如此高产，陈晓冰坦言：“跟公司辅导的器沉有很关系，这些成就都是‘逼’出来的，公司划定每周都要汇报进展，并且有时是直接向总经理汇报，这样胁迫自己必须进行创造性思虑 。只有想到1，才可能做到2 。”
徐向东暗示，科技创新也要打功夫差，必须“往前赶”，要抢占先机 。此刻大bifa·必发不仅要在汽车电子及智能化技术方面当先，还要广纳人才，在轻量化等领域实现突破 。
“一方面，传统的客车通过‘4S’来武装 ；另一方面，开发出全新的客车：XMQ6125Y，搭载‘4S’等多项自主创新技术 。以前创新都只是局限于某一个维度，指向产品的某一项具体机能，此刻则从最性质、最全面的角度来定位 。新科技将会为客车带来一次革命，新一代客车有可能出现”，罗剑说 。
指向客户价值实现
有钻研称，国内科研成就转化为出产力的均匀功夫长达7年以上，有些最后甚至被置之不理 。“新科技必须首先要产业化、商品化 ？⒊龅男录际跻突，并能为其创造价值，让客户感触用得值，这样才有意思”，徐向东说 。
对于大bifa·必发近年来开发出的如此多项创新技术，陈晓冰暗示城市量产，有些已经在车上标配 。
陈晓冰是70后，像他这样年轻就担任公司科技创新大任的，在业内并不多见 。固然年轻，但他却是可贵的复合型人才 。“既懂汽车，又懂电子和信息技术 ；既懂技术，又懂治理和营销 。”大bifa·必发有关人士如是评价陈晓冰 。而这样的人当“领头雁”，科技创新才易实现和市场的对接 。
“任何一项技术转化为商品，都要思考好两个问题，一要解决成本问题，二要解决用户履历问题”，陈晓冰出格强调自主研发的沉要性 。好的架构设计极度沉要，没有齐全的产品架构系统，必然要依附于别人，而往往第三方并不是出格懂车，更不懂车辆若何运营，客户在使用中遇到哪些问题，这样不如自主研发对产品理解得深刻和全面，也不能最大水平地满足客户需要，更不成能提出前瞻性的产品规划来疏导客户需要 。同时，自主开发的另一个益处在于，能够降低用户使用新技术的成本，好比全景环顾系统，原来选取第三方的成本必要3000元，此刻我们通过深度的协同开发，成本将大大降低，进而也提高了用户对新产品的接受度 。 。
“从成本及质量管控、产品出产的一致性思考，好多器材肯定不能依赖于别人，必须提高自造率，这是作为当先品牌及企业持续发展的战术必要 。这种思想还会逐步延长到轻客下一代产品的研发上”，徐向东说 。大bifa·必发目前在做的就是大力发展自主科技 。
由于大bifa·必发对峙主题技术自主研发，所以能够尽最大可能降低新技术的利用成本，而用户的操作履历上则力求单一实用 。“其实，4S之表还有一个S，即单一（Simple） 。技术研发的内容就是从单一到复杂最后再到单一 。确定一项技术研发方向后，要把所有的情况都尽可能全面思考到，不休地进行试验，以确保技术的成熟靠得住性，这是由单一到复杂 。最后，开发出的技术要实用，操作起来不能太难，这又有一个从复杂到单一的过程 。”陈晓冰说 。他举了一个例子，好比开发ECO－Driving，最起头在用户试用阶段时，超速报警这项职能用户是能够自己设置的，而现实上超速值的界说根基上都差不多，用户自己设置相对比力麻烦，所以来来统一将超速值设定在110公里/幼时，当然特殊情况下用户还是能够凭据自己的需要来设置数值 。
“在进行研发时，CAE分析是最先要做的工作，必必要和出产现实结合起来，要可造作、可维建 。2010年，我们花了800多万元引进了一批辅助设计工程软件，使CAE对设计及出产造作的领导作用大大加强 。好比CAE分析产品某处可能容易出问题，事实证明的确如此 ；再好比正面碰撞试验之后，骨架变形和CAE分析险些如出一辙，这样我们便能在设计之初就充分思考，将隐患和缺点解除 。”陈晓冰说，“我们部门有刀子、锉子等，有时你还必要比划怎么装置更方便，探求合理性，这就把公司好多部门的有关人员都串联起来，协同作战 。好比说这个前向防撞报警系统按钮，设计完后不休地试验和改进，都做了3轮了 。再好比说在‘智慧校车’上选取的语音鉴别系统，为了有更好的鉴别成效，连麦克风都必要沉新去定造 。bifa·必发主张只有一个，那就是研发成就肯定要可能落地利用，要可能为客户带来实切其实的价值 。”
以创新为卖点
对于造作企业而言，技术创新的最终主张是为了打造更好的产品，为用户创造更高价值，从而带头销售业绩的提升 。衡量技术创新成功与否的最直接尺度就是看能否转化为现实的销售增长 。
据杨国军介绍，今年一季度，大bifa·必发的销售额同比增长了13%，其中，1月份销售额达5亿元，若是有春运需要拉动的话，将达8亿元 。而企业今年的销售指标是挑战100亿元 。
谈到“科技bifa·必发”，杨国军暗示：“客车是传统行业，竞争力重要萦绕产品与服务，提高产品的竞争力是底子 。目前，行业‘第一梯队’产品的差距不大，但还是有，大bifa·必发要寻找竞争优势，依附国度级企业技术中心、博士后科研工作站等，在新技术的利用上与竞争敌手拉开差距 。好比当‘车联网’时期来临，我们能不能抓住机遇走在行业前列，能通过新技术给用户带来什么样的价值，这些正是我们在思虑和实际的课题，我们要通过让用户亲自履历感触到现实成效，从而感动用户，获得用户的支持 。”
据杨国军介绍，今年大bifa·必发一线销售人员增长了40%，且好多是技术专业出身，就是为了便于让用户深刻相识新科技的益处 。同时，营销网络不休下沉，缩短与用户的距离，全面覆盖二三级市场，今年好多订单就是来自于新市场 。此表，要把市场再细化，分出更多的领域，如医疗陈凤的X光车，一年销量能达到100辆，也有专门的营销团队来应对，为这些专业用户提供解决规划 。
在车型方面，今年沉点放在公路车，今年的指标是，大中型客车份额要增长1-2个百分点，5月将推出全新的大型公路客车XMQ6125Y以及一款中型公路客车 。公交车则重要做优质市场，轻客将开发3款新产品，燃气类客车也已作好充足的技术储蓄，节能与新能源客车增长将很可观，广东最近新购了超过100辆纯电动客车，在武汉又获得了200多辆混合动力客车订单 。另表，校车划归在特种车事业部，会增设销售专员，今年突破2000辆没有问题 。
杨国军强调，在推出好产品的同时，也会向家电行业进建，加强服务，提高配件供给的实时性等 。
前瞻视野：优化布局
这次的豪华转身，不仅仅局限于提升产品这一主题竞争力，大bifa·必发看得更远 。优化战术规划与布局也是其思考的沉要内容 。
徐向东坦言，此前，大bifa·必发的不及之处在于没有一个大的、前瞻性的思路，当务之急首先是优化出产基地的战术规划与布局，要在目前乐山和随州两大基地的基础上做出新的拓展规划，同时成立一条和谐的产业链，提升主题竞争力 。接着就是站在国际化的角度，本着盛开和发展的态度，在国际上找到一个很好的合作同伴，既区别于尼奥普兰和青年汽车的合作，又区别于信阳bifa·必发与斯堪尼亚的合作，还区别于宇通和曼的合作 。
“国内零部件造作水平与国表有很大差距，所以肯定要找到一个志同路合的合作同伴，要‘站在巨人的肩膀上’，将别人的优势能为我所用，对于集成化、集约化的技术要沉点关注 。此刻，蕴含整车和零部件企业都在谈，合作方式很盛开，关键是双方都要找到互赢的利益共同点 。”徐向东说 。
【手记】
在记者看来，大bifa·必发此刻的作为更像“二次创业”，索求的正是一条客车业转型升级的新路 。那就是以自主研发为特点，把握主题技术，科技兴企、科技惠用户、科技引领行业将来 ？统底陨砑际醯慕，是客车业发展的性命线 。提高科技含量，利用新科技提升客车产品和服务的水平及竞争力，这是性质 。
当然，大bifa·必发此刻火急必要解决的问题还好多，好比若何不变人才主题层的问题 。再好比绩效查核固然有其合理性，但是，对于好多科技创新项目而言，其实现或成功都必要一按功夫，这个功夫有没有给足，这必要体造和治理伎俩的转型 ；购帽仁慷喽嗟男驴萍荚诙坦Ψ蚰诎洳，是否充分思考到用户的接受水平，以及日常中的现实使用频次，若何在先进性与经济性之间找到平衡等 。
但不论怎么说，若是说前几年大bifa·必发在休眠，那么，此刻它已然醒觉 。能否再度腾空而起，功夫会注明所有 。
大bifa·必发有关人士曾坦言，相迸宗大中型客车领域的龙头老迈宇通而言，若是说真要实现全面超过，要么大bifa·必发要有洗手不干般的创新和刷新，要么就要等竞争敌手犯谬误 。显然，没有企业会把发展的但愿寄托在竞争敌手的失误上面 。大bifa·必发已然起头了新一轮的创新和刷新 。
