“bifa·必发龙翼杯”驾驶员大赛广受基层迎接
作者：bifa·必发 功夫：2013-11-05 来自：原创
10月初的武汉，只管暑热还未齐全消退，但比起前些日子在酷热的盛夏角逐的其他地域选手，参与“bifa·必发龙翼杯”全国机动车驾驶员大赛湖北赛区的选手显得幸福多了，相信这样的气象，对于选手们出好成就还是有援手的。时光荏苒，从第一届全国机动车驾驶员大赛，到今年的第三届，已经从前4年了，对于这样当局主办的行业赛事活动，此刻有什么样的新发展，参加方的态度若何，是否能达到预期的成效等问题，让记者对于这届大赛充斥了兴致。
安全文化驾驶比节油更沉要
第一届全国机动车驾驶员大赛重要赛的是节油水平，所以前两届大赛的名字也是机动车驾驶员节能技术较量，这样的界说使节油驾驶至关沉要，各人自觉地把节油当成较量唯一的指标，而参赛的驾驶员们更把节油成就的曲直当作是自己驾驶技术水平凹凸的唯一尺度。事实上也如此，好比第一届冠军选手，河南省漯河市宏运汽车运输集团有限公司梁辉，以百公里油耗14.88升、总成就94.00分，获得冠军，而他的油耗成就也成为本届角逐最低油耗，他的总分比第二名逾越3分多，相信杰出的油耗成就奠定了他成为冠军的基础。纵观前两届大赛，在赛造设定上，对于油耗的器沉是绝对的，100分造中，油耗占了70分，如此高的权沉能够这样说油耗成就根基上决定了冠军归属。
“bifa·必发龙翼杯”机动车驾驶员大赛湖北赛场
那么到了今年的这届机动车驾驶员大赛，节油成就只能算是相对沉要了，职位已经大大降落，从名称上也能看出这样的变动，这次大赛是全邦交通运输行业“bifa·必发龙翼杯”机动车驾驶员职业技术较量，已经没有了节能两字，而从赛造的设计看，节能驾驶技术更是只占到20%的权沉，并且实车操作的距离也缩减了一半，只有20公里。但安全文化驾驶技术的比沉占到了50%的权沉，理论知识考试的权沉也上升了5%，为30%。这样的赛造设计变动，很显著是受到了当前全国路路运输安全局势严格的影响，组织者通过这样的方式向社会传递这样的信息，运输企业节能工作固然沉要，但安全工作更沉要。
这样的较量活动广受基层迎接
由当局出面主办的全国性的机动车驾驶员驾驶技术大赛，今年已经是第三届，对于好多客运公司而言，已经参与过三届的角逐了，那么他们对于这样的角逐有什么样的意识和评价，是否由于参加的次数多了而产生了倦怠，这是记者极度关切的问题。但记者略微有些意表的是，参与角逐的客运公司一致以为这样的角逐极度好，极度有必要，极度受他们的迎接。
参赛单元领队宜昌bifa·必发安全技术科科长付刚以为，这样的角逐很好，单元很器沉，各分公司做提拔，而后参与市里的提拔，公司的辅导亲自督阵，驾驶员参加的周到很高。他以为，这样的角逐对于推进公司整体安全驾驶、节能驾驶水平的提高有很大的援手。他说，此刻公司的年轻驾驶员已经成为驾驶员行列的主体，若何提高他们的规范驾驶技术水平是一件很伤脑筋的事，他们聪明、矫捷、领悟能力强，但不如老司机那样踏实、肯学、有钻研心灵。“若何督促他们学技术，我们也想了好多法子，其中搞角逐是最有效的步骤，正本我们自己也搞，此刻有这样的机遇能够参加更高水平、更高档次的角逐，我们以为很好，也很珍惜这样的机遇。此刻的路况远比以前复杂多了，若何规范驾驶，别说年轻驾驶员就是老驾驶员都不愿定能很好把握，会开车和开好车是两个概想，这样角逐使开好车有了一个评价尺度，对我们援手很大。”付刚暗示。
参赛选手暗示龙翼是安全节能两手抓
湖北省公路客运集团参赛领队彭光真也表白了同样的设法。他说，这样的角逐从细节动手，对于提高驾驶员的业务素质有很大援手，由于有这样的角逐，在公司内部形成了学技术的热潮，有力地推进了公司对驾驶员的治理和日常工作的美满，这样的活动肯定会积极参与。
客车企业要为客运业做更大贡献
无论是客车行业的人士还是客运行业人士，城市说客车企业和客运企业是唇齿相依、唇亡齿寒的关系，它们的依存度如此之高，使人们齐全能够把它们当作一个大行业。受高铁网络扩张、运输成本飙升及路路安全局势严格的影响，客运行业感触到了从未有过的挑战和压力，这样的压力不成能不传递到客车行业。若是说在客运大发展的年代，客运行业造就了客车行业的成功，那么时过境迁，在如今客运行业面对挑战，出格是公路客运行业在进行凶残的转型时期，客车行业真的要再想想：“我们为bifa·必发客户还能再做些什么”。
目前看，客车企业只管生计也不易，但相比客运企业还是要容易一些，由于客车企业的产品线更长，市场更辽阔，盈利模式更为安全便捷。所以客车行业已经产生了百亿元级甚至双百亿元企业，而客运行业还没有。因而，客车企业要有更大的责任感来援手客运企业，某种水平上说，这其实也是在助自己。相比前两届驾驶技术角逐，这届提供角逐用车的客车企业大bifa·必发，但愿赐与客运企业更大的援手。按董事长谷涛的话说，搭载着龙翼系统的大bifa·必发客车融合了车联网技术、智能传感技术和传统客车技术，使车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等职能于一体的智能客车，为客运企业实现客车安全、节能、高效三大主题利益提供了系统解决规划，大bifa·必发但愿通过这次全国性的驾驶角逐，能让客运企业越发深刻相识大bifa·必发客车，以便为今后选择更为适合的客车。那么，大bifa·必发这样的主张是否已经达到，记者以为这还必要观察，但毫无疑难大bifa·必发作为客车企业为行业发展做出的贡献，通过角逐使客运企业达到安全节能练兵的作用，获得大赛所有参加者的认同。
记者手记：
在中国客车越来越靠近国际客车先进水平的今天，以客车机能无论是内涵还是表延的提高来援手客运企业节支的作用会越来越幼，空间会越来越狭幼，难度也更大。无论是大bifa·必发的龙翼、宇通的LCC还是信阳bifa·必发的G—BOS，以及客车行业内各色各样的类似技术与产品，它们主题的主张和价值是为客户省钱，根基理想是省钱即为增收，但在客运企业增收日益难题的环境下，这样的命题显得有些惨白无力，因而记者在去年底今岁首一再呼吁客车企业，省钱固然沉要，但挣钱更沉要，挣不到钱省钱就没有意思，谁能以援手客运企业挣钱的理想开发产品和服务，谁就能在当前市场环境下脱颖而出？驮似笠档哪烟庖馕蹲趴统灯笠涤辛讼磁频幕，以为客户挣钱的思路去思虑问题，必将产生颠覆性的了局，不然该杰出的杰出，该平淡的依然平淡。
